Getriebe / Verzahnungen

Bei Solartrackern ist die Entwicklung intelligenter Antriebskonzepte geboten. Der Kostendruck begünstigt bislang problematische Komponenten.

Dienstag, den 1. Juni 2010

Hersteller preiswerter Schwenk- und Linearantriebe erkennen in der Photovoltaik einen nachhaltigen Absatzmarkt ihrer Produkte. Gerne will man seine Produkte überall dort eingesetzt sehen, wo Sonnenkollektoren elektromotorisch dem Stand der Sonne nachgeführt werden sollen. Gerade in der Photovoltaik fällt der Verkauf vergleichsweise leicht. Erstens liegen die betriebswirtschaftlichen Vorteile einer Nachführung auf der Hand: Eine im Tagesverlauf verbesserte Energieausbeute und kalkulierbare Mehrerträge. Zweitens erfolgt der Einkauf der Solartracker und der in ihnen verbauten Schwenk- und Linearantriebe oft durch Antriebstechnik-Laien aus dem Finanzbereich oder der Elektrotechnik. Das erspart dem Hersteller pingelige Nachfragen und peinliche Diskussionen. Es entscheidet allein der Kaufpreis – zweifelsohne eine Stärke klassischer Schwenk- und Linearantriebe. Eine fatale Situation. Erstens werden die absehbaren Folgekosten der Verwendung im Prinzip ungeeigneter Antriebskomponenten bemäntelt, weil es den langfristigen Absatz von Ersatzteilen sicherstellt. Zweitens bleiben die damit verbundenen Kosten intransparent, weil die Frage des Ersatzteilbeschaffungs- und Montageaufwands nicht ausreichend erörtert wird. Man flüchtet sich in den Glauben an Garantiezusagen sowie namhafte Prüfsiegel und hofft, am Ende zahle “die Versicherung”. Drittens wird auf diese Weise seit Jahren die an sich gute Idee der Nachführung in Verruf gebracht, weil es an kreativer Ingenieurleistung fehlt, endlich preiswerte Alternativen zu schaffen, die der Sache gerecht werden. Das Folgende sei daher Einkäufern und Versicherern als Leitfaden an die Hand gegeben. mehr »

Auslegung eines im Direktantrieb integrierten Getriebes einer Fünfplungerpumpe

Donnerstag, den 27. Mai 2010

uraca_fuenfplungerpumpeWir freuen uns in unserer Referenzliste nach Rücksprache mit unserem zufriedenen Kunden einen neuen Namen nennen zu dürfen: Bis Ende des Jahres 2007 berechneten wir für die URACA Pumpenfabrik GmbH & Co. KG in Bad Urach Verzahnungen von Untersetzungsgetrieben in Hochdruckpumpen. URACA gehört zu den international führenden Herstellern von Plungerpumpen und Hochdruck-Reinigungssystemen. Bei unserer Arbeit ging es konkret um die Auslegung des im Direktantrieb integrierten Getriebes einer möglichst wartungsfreundlichen Fünfplungerpumpe mit folgenden Leistungsdaten:

Antriebsleistung max. kW 550
Druck max. bar 2800
Fördermenge max. l/min 1190 bei 250 bar
l/min 70 bei 2800 bar

Gestandene Technik im Ultraleichtflugzeugbau

Dienstag, den 6. Januar 2009

Motor für Ultraleichtflugzeuge

Unsere Erfahrung in der Auslegung von Höchstleistungsgetrieben kommt auch denen
zu gute, die ihre Freizeit über den Wolken erbringen: Zu sehen ist ein Zweitaktmotor-Gehäuse mit angeflanschtem Untersetzungsgetriebe für Ultraleichtflugzeuge. Im kleineren Bildausschnitt sind die Zahnräder des von uns berechneten, schrägverzahnten Hochleistungsgetriebes zu sehen.
Eines von zwei sehr kleinen robusten betriebssicheren Stirnrad – Getrieben.

  • 15 kW bei 9.500 rpm und 57,6 Nm Abtriebsdrehmoment bei 2.490 rpm.
  • 1. a = 43 mm, b = 14 mm, nm = 1,5, i = 3,818, Wirkungsgrad 97 % !!
  • 2. a = 65,8 mm, b = 9 mm, nm = 1,5, i = 3,875, Wirkungsgrad 98,8 %

Motek 2007: Unsere Entwicklungen suchen Ihresgleichen!

Freitag, den 28. September 2007

motek_schafDie Motek hat uns 2007 großen Spaß gemacht. Der Gang über die Messe hat gezeigt, daß wir mit unseren Entwicklungen im Bereich Hubgetriebe / Aktuatoren sehr gute Arbeit leisten. Bei Besuchen der Hersteller konnten wir uns vor allem mit unseren technischen Konzepten zum Thema “Nennlast = dynamische Belastbarkeit” profilieren. Im Mittelpunkt unserer Gespräche stand das Thema Schmierung – ein vernachlässigtes, aber sehr entscheidendes Maschinenelement. Daneben haben wir spannende Gespräche über unsere mechatronischen und mechanischen Lösungen zur Beherrschung der sicherheitsrelevanten Lebensdauerproblematik von Trapezgewindespindeln und zu unseren Entwicklungen zur Berechnung der Belastbarkeit von Axialrillenkugellagern geführt. mehr »

Stip-Slick im hochbelasteten Trapezgewinde durch Mangelschmierung

Dienstag, den 3. Juli 2007

Antrieb DiagrammInfolge einer unsachgemäßen Inbetriebnahme einer Produktionsanlage kam es durch Stip-Slick in den Trapezgewindespindeln der Hubgetriebe zu einer Beschädigung der Kugellager. Wir untersuchten im Hinblick auf ein tribologisches Problem.

Bei einer Flächenpressung von über 20 N/mm2 und Kriechen, einer Umfangsgeschwindigkeit von wenigen cm / sec ist die Anwesenheit von
Schmierstoff bzw. das Vorhandensein eines Schmierspaltes notwendig, um Stip-Slick zu verhindern. mehr »